统计范围、报告制度统计范围：凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的机车运用、检修等，均按本规定统计。“全国境内”包含了合资地方铁路。有关规定： 国家铁路：指国务院铁路主管部门（国家铁路局——铁路总公司）独立投资或总公司所属企业共同投资管理的铁路。国家铁路运输企业指总公司属各铁路局，涉及专业运输公司特别指明。（如：长怀株） 股改铁路：铁路运输企业经国务院批准进行股改份制改革的铁路。股改铁路按照国家铁路统计。（如：广深） 合资铁路：指铁路总公司及所属铁路运输企业与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家铁路控股投资铁路。国家控股合资铁路按国家铁路统计。（如：广梅汕、三茂、粤海、平南、各高铁公司等） 神华铁路比照合资铁路统计。 地方铁路：指地方人民政府及其所属企业投资建设和管理的而铁路。 （如：惠大、罗定等） 机车种类划分：机车种类分为内燃机车、电力机车。机车类型按附件三“机车重量、长度及功率表”中机车类型代码让统计。动车组种类分为内燃、电力动车组。动车组中非动力车辆按车辆统计。分为电力、内燃机车，取消了原来的蒸汽机车。统计报告制度：本规则中各种报表采用18点结算制，18点前收到司机报单均统计在当日中。统计报表分标准轨和米轨、分机车种类填报，分线路统计区段和分机车统计报表按综合填报。明确时间和分类填报，18点前收到，不是18点前产生，报单传递要求及时。与货车统计不同，货车统计的现在车是实时的(运报2)。机车统计为时期数，货车统计为时点数。 配属机车 按机车归属权限划分为配属机车和非配属机车。 配属机车：根据铁路总公司配属命令，拨交铁路局及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台账内登记的机车，包括企业自购机车。 非配属机车：是指原配属关系不变，根据铁路总公司命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。入助机车必须有命令，没有命令不得统计为入助机车。 合资铁路、地方铁路的自有机车为其配属机车，支配机车包含其租入机车，运用、非运用机车按支配、非支配机车。统计方法与国铁相同。 配属机车、非配属机车的转变时分。 调拨机车：凡新购置、新制造在段调拨的机车，依据铁路总公司、铁路局机车运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签字时分起，并由交接双方及时拍发电报通知新配属和原配属关铁路局、机务段加入或取消配属；在工厂或机务段竣修后调拨的机车、自验收员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、机务段加入或取消配属。调拨机车两种情况：1.购置、新造、在段的，自交接完了共同签字时分起；2.检修状态的验收员签字时分起。 报废机车：铁路局接到铁路总公司机车报废批准文件，机务段自接到报废机车调度命令时取消配属。 配属转变时分，不管是调拨或报废哪种情况都要求局、段操作相对及时，在工厂的要建立联系制度，保证信息传递及时。 支配机车、非支配机车： 支配机车、非支配机车的定义。按机车指挥使用权限的划分为支配机车和非支配机车。 支配机车：根据铁路总公司、铁路局命令拨交各局、段支配使用的额机车，包括入助机车和临时加入支配（含长交路轮乘机车）的机车。 非支配机车：根据铁路总公司的命令批准的长期备用（长期备用机车为机务段的非支配机车，为铁路局的支配机车）、出租的机车，以及按租用合同办理的出租机车。根据第二点规定长期备用机车为铁路局支配机车，机务段机报-1统计为非支配机车，铁路局机报-1则统计为支配机车。 支配、非支配机车分类： 支配机车：运用机车——客运、行包专运、货运（货物、小运转）、路用、补机、专用调车、其他工作。 非运用机车——长期备用机车（不包括在机务段支配机车在内）、短期备用、检修（大修或6年检、中修或2年检、小修或年检（半年检）、辅修或季检（月检）、临修、其他检修） 其他非支配机车：长期备用（不包括在铁路局非支配内）、出租、出助。6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）为和谐机车检修周期，分别比照大、中、小、辅修统计、下同。支配机车、非支配机车的转变时分： 长期备用机车：长期备用机车是指由铁路总公司准备批准备用1个月以上的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从整备完了时刻（”长期备用机车记录“时间）起；解除时分自接到解除命令，在规定时间内到达出段状态时起（不得晚于乘务员出勤时刻）。 长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，其转入时分自入段规定技术作业完了时起。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所时，应由鉴定组织及时通知提车调度室 ，自发现时起加入支配，按检修机车统计；消除不良处所，仍要长期备用，自修理完了时加入，同时取消支配。 试运行加入支配运用，鉴定期内检修加入支配检修，试运检修结束后恢复原状态。 长期备用机车未达到规定的额备用时间而解除备用时，自备用之时起解备时止按短期备用计算（不足24小时的，按运用机车统计）。超备用命令规定时间继续备用时，在补发命令之前按运用机车统计。 长备不符改短备、短备不符改运用，超出备用命令时间的按运用。 出租机车：出租和退退租时分自出、承租双方交接完了时起；如不进行交接，按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配机车按运用或检修机车统计： 第一： 临修参加铁路运营工作时，其加入时分根据时司机报单实际工作开始至工作完了时止。 第二：进行大修、中修时按检修机车统计。其加入时分，大修自到达承修厂界或承修段界时起，中修自到达承修段规定技术作业完了时起；修竣后不回本段继续出租时，自验收员签字时取消支配。如机车先入段再入厂或承修段进行大修、中修时，自本段时起加入支配；修竣后回本段继续出租时，自出段时取消支配。回段小修、辅修、临修时不加入支配，仍按出租机车统计，小修、辅修修竣后台数按外委统计。如另派机车代替时，代替时的机车直到达工作地点时起至工作完了离开工作地点时止，按出租机车统计。 另派机车代替会导致代替机车台日与原机车重复统计 大中修加入支配，回段小辅临修不加入支配为外委（机报9），代替工作按实际。 租勤机车：根据调度命令，出租段自机车出段经过站段分界点时取消支配，入租段同时加入支配。助勤完了时，入租段机车出段时期取消支配机车，出租段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入租段机车调度室及时通知对方。） 机报1-6出（入）助+临时非（加入）支配=机报1出（入）助 长交路轮乘机车： 第一： 站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。 第二：段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。 第三：若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车。站交时间为到达，段交时间为入段，检修时间为修竣。 未配属给铁路局、机务段的新造及新购置的机车委托机务段进行牵引试运，由乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运用机车统计。 未配属试运行，实际接车时间起加入支配